據(jù)彭博報道，知情人士稱中國將成立航空發(fā)動機集團公司。

　　3個月前胎動的中國航空發(fā)動機集團，正式亮相的日子越來越近。

　　1月19日，彭博援引知情人士的話稱，中國將把分散在相關公司的航空發(fā)動機業(yè)務整體注入航空發(fā)動機集團，最快將于本月宣布這個消息。

　　受此消息影響，當日A股午盤后相關上市公司股價直線拉升，截至收盤，中航動控上漲7.7%，中航動力上漲6.74%，成發(fā)科技上漲6.59%，這三家上市公司正是航空發(fā)動機集團的主要資產(chǎn)。

　　據(jù)上述彭博報道，相關航空發(fā)動機公司已經(jīng)合并了價值1100億元的資產(chǎn)，另外還額外投資350億元。

　　2015年10月13日晚間，中航動力、成發(fā)科技、中航動控分別公告，實控人中航工業(yè)告知，按照國家有關部門的安排，目前正制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機相關企（事）業(yè)單位業(yè)務的重組整合方案，中航工業(yè)預計不再成為公司的實控人。

　　2015年10月15日晚間，另一家中航系上市公司中航重機也公告稱，因公司主業(yè)與航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)密切相關，實際控制人正籌劃將公司納入航空發(fā)動機整合方案中。

　　彼時，網(wǎng)上還流傳著一份未經(jīng)官方確認的“發(fā)動機集團公司籌備組名單”，該名單顯示，工信部部長苗圩為“發(fā)動機集團公司籌備組”組長，國資委副主任，黨組副書記張喜武、中航工業(yè)董事長林左鳴等人為副組長。

　　目前，真正能生產(chǎn)航空發(fā)動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。中國幾乎所有的民航飛機發(fā)動機都依賴進口，民品領域，中國航空發(fā)動機與國外存在較大差距。2015年11月2日總裝下線的國產(chǎn)大飛機C919,采用的LEAP-1C發(fā)動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。11月29日，中國交付的首架投入商業(yè)運營的國產(chǎn)中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動機。

　　中航工業(yè)集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動機取得突破的主要因素之一。

　　2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次將航空發(fā)動機與燃氣輪機制造列入其中，“航空發(fā)動機、燃氣輪機”首次列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，與其對接的重大專項資金呼之欲出。方正證券預計, 專項資金預期1000億元，加上社會配套資金預期達到3000億級別。

　　2015年5月8日，國務院印發(fā)“中國制造2025”計劃，提出十大重點工程， “航空航天裝備”位列第三。計劃要求突破高推重比、先進渦槳（軸）發(fā)動機及大涵道比渦扇發(fā)動機技術，建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系。

　　據(jù)預測，未來20年中國航空發(fā)動機及燃氣輪機的需求將超過2萬億元。